2º Encontro Mensal do Clube do Fusca de Indaiatuba foi um Sucesso!!!Confiram as fotos!!!

Materia da Revista da Tribuna saiu dia17/04!!!!!Não percam!!!

A Mata Cobra Racing e o Clube do Fusca de Indaiatuba agradecem ao Jornal Tribuna de Indaiá pelo apoio na divulgação e parabeniza o mesmo pelos seus 55 anos de fundação.

Encontro do Fusca de Ilha Comprida!!O Clube do Fusca de Indaiatuba Marcou Presença!!!

Encontro de Presidentes!!! Clube do Fusca de Indaiatuba e Clube do Fusca de Ilha Comprida!!!

Fusca no Brasil!!!

Volkswagen
No final de 1950 chegaram ao Brasil os 30 primeiros Fuscas. Era o começo de uma longa história de sucesso no país. Já em 1953 o Fusca com motor 1200 era montado em um galpão alugado em São Paulo. Em 1956, a Volkswagen começou a construção de sua 1ª fábrica no país, um gigante com mais de 10 mil m2 que ficou pronta em 1957. Seu primeiro produto foi a Kombi, um verdadeiro fenômeno, com mais de 40 anos de produção contínua.e até 1957 mais de 2 mil Fuscas e mais de 500 Kombis foram montados. O número ainda era tímido, mas significativo. A indústria automobilística brasileira dava seus primeiros passos. Se no começo da década de 50 o Fusca era importado; já no final, era produzido em fábrica brasileira.
No segundo semestre de 1962, após a construção da fábrica da Karmann-Ghia do Brasil, é lançado o Karmann-Ghia brasileiro, cópia fiel da versão alemã.
Em 4 de julho de 1967 a Volkswagen comemora a marca de meio milhão de veículos produzidos no Brasil.
Também em 1967 a empresa compra a Vemag e em pouco tempo retira sua linha de produção, abrindo espaço para novos lançamentos Volkswagen.
Em 1969 surgem os VW 1600 sedan e a Variant. O primeiro veículo foi logo descontinuado, apesar de ter sido bem recebido no mercado, já a Variant permaneceu por 11 anos, sendo um dos carros com maior índice de aprovação por seus proprietários.
A empresa que inovou lançando o Karmann-Ghia, que após vários anos sem mudanças significativas e conseqüente perda de mercado, foi substituído em 1972 pelo Karmann-Ghia TC, um verdadeiro fracasso de vendas e que saiu de linha em 1975.
Esses são os "esportivos" da Volkswagen, o SP2 e o Karmann-Ghia TC, ambos de 1974.
Em 1986 a Volkswagen noticia o fim da produção do Fusca, motivada pela grande queda em suas vendas, logo após a introdução da família BX (Gol, Voyage, Parati e Saveiro).
Em 1993, o Fusca volta, mais por questões políticas do que pelo mercado, mas as vendas discretas fazem com que o veículo novamente seja retirado do mercado.